青島港直通地煉管道輸油量首破（pò）1000萬噸-上（shàng）海凱太泵業製造有限（xiàn）公司

山（shān）東是世界三大煉油基地之一，中國近80%產能（néng）的地方煉廠集聚於此，產業集群優勢使（shǐ）得青島港成為中國最大的油港。自去年青島港建成直通地煉的輸油管道後，截至2019年7月23日，青島港董濰長輸（shū）管道今年的原油管輸總量突（tū）破1000萬噸，達到1002萬噸，超（chāo）2018年全年總量近300萬噸（dūn），同比增長185%。本文由上海凱太（tài）轉載發布；上海凱太主（zhǔ）要研發製造一體化預製泵站,汙水提升設備,無（wú）負壓供（gòng）水（shuǐ）設備,全自動隔油設備,切割（gē）式排汙泵, 排（pái）汙泵,消防（fáng）泵,化工泵等;歡迎訪（fǎng）問上海凱太官網查詢具體產品信息。

2016年8月，青島港開工建設了董家口港（gǎng）—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程（chéng）。該工程總投資達30億元，分三期建設1100公裏，規劃管輸能力4000萬噸/年，是山東省新舊動能（néng）轉換的重點項目。截至目前（qián），一期、二（èr）期工程（chéng）已建成投產740公（gōng）裏，形成（chéng）了3000萬噸/年的管輸能力。

這是迄今為止為山東地煉輸送原油的最大管道工程，該項目是在眾多地煉進口原油規模激增之下被倒逼出來（lái）的（de）。

2019年上半年，青島港充分釋放（fàng）港（gǎng）口基礎設施和平台屬性效能，油品板塊吞吐量、外貿量、進口油接卸量均保持增長，在山東市場占比同比提升5個百分點，在全國進口油總量（liàng）中占比達到1/6；原油客戶覆蓋率提升至76.2%，全程物流服務量同比提高92%。

在管道、公路、鐵路、水路四種疏運方式中，管道輸油有著其他運輸無法比擬的（de）優勢，具有巨大的安全、環保、服（fú）務等綜合（hé）效益。

山東東方華龍（lóng）工貿集團有限公司副總經理劉夢強表示，自今年3月31日華龍支線投產（chǎn）以來，東方華龍進口原油實現了從港（gǎng）口直通煉廠“端（duān）到端”全程物流（liú），物流費用較（jiào）以前降低（dī）了近50%，有效提升了煉廠的綜（zōng）合經營效益。

據（jù）測算，山（shān）東煉廠通過董濰輸（shū）油管道相當於減少了市（shì）提車輛（從（cóng）港外入港提取貨物的車輛）33.3萬車次，大大降低了運輸安全隱患和廢氣排放，為山東地煉企業節約物（wù）流成本約（yuē）3.8億元。

京博物（wù）流公司方案總監孫成林告（gào）訴記者，此前京博集團原油進口（kǒu）基本都靠公路（lù）運輸，公司為此建立了一支460多輛油罐車的隊伍，是山東最大運送危（wēi）化品（pǐn）的物流公司。董濰輸油管道建成實現了原油從碼頭到工廠的“門到門”運輸，為企業（yè）解決至少80%以上的原油運能，對環保（bǎo）也有很大的貢獻。

按照工程設想（xiǎng），如果董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程全部建成，將為地煉節約2/3的運輸成本。建成後每年可為山（shān）東煉化企業節（jiē）省近30億元。

青島港直通地煉管道輸（shū）油量首（shǒu）破1000萬噸

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