中國海油建海上移動天然氣輸送大動（dòng）脈

11月4日（rì），搭載130個LNG（液化天（tiān）然氣）罐式集裝箱的運輸船從海南洋（yáng）浦港起（qǐ）航，駛向山東龍（lóng）口港。這是中國海油創新供應模式、首次利用罐箱運輸LNG資源，將海南LNG接收站（zhàn）富餘產能大（dà）規模運往北方地區，對滿足北方地區冬季清潔（jié）供暖需求、保障供氣安全具有重要（yào）意（yì）義。本文由上海（hǎi）凱太轉載發布；上海凱太主要研發製造一體化預製泵站,汙水提升（shēng）設備,無（wú）負壓供水設備,全自動隔油（yóu）設備,切割式排汙泵, 排汙泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問（wèn）上海凱太官網查詢具體產品信息。

該項目經國家發改委、能源局、交通運輸部等部委聯合批準，是中國海（hǎi）油創新LNG運輸方（fāng）式試點（diǎn）項目。LNG罐箱（xiāng）“宜儲宜運”、靈活性強，單罐氣化能力達2.5萬立方米，可供（gòng）北方500戶鄉村家庭冬季取暖高峰期使（shǐ）用5天。同時（shí），每個罐箱都裝有北鬥定位器及罐內液位感應（yīng）器，可確保罐箱在陸地堆場、碼頭裝卸、海（hǎi）上運輸等場所均被實時監控，大幅提高了運輸環節的安全性。

隨著《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的推（tuī）進和北方冬季清（qīng）潔取暖政策的實施，我（wǒ）國天（tiān）然氣市場迎來了快速發展機遇期，LNG已由傳統調峰氣源（yuán）上升為主力氣源之一。2017年（nián）我國進口LNG約3800萬噸，2018年有望突破5000萬噸，預計同比增長超30%。現階段，我國已（yǐ）建成的（de）LNG基礎設施主要（yào）分布（bù）在南方（fāng）地區，現有管道運（yùn）輸與液態槽車運輸模式不能完全釋放南方地區接收站的富餘產能，LNG供應模式亟待創新。

作為LNG供應的（de）創（chuàng）新模（mó）式，罐箱運輸適用範圍廣、調配適應能力強，可以擴展到鐵路、公路、水路等多個運輸領域，實現接收站與用戶“門到門”供應，有利於進一步（bù）推進中國（guó）海油LNG產供儲銷體係建設。加快LNG罐箱運輸模（mó）式的規模（mó）化、商業化有助於在中國沿海形成一條靈活機動的海上天然氣（qì）輸送大動脈，對（duì）傳統陸（lù）地管道、槽車運輸形成（chéng）有效補充，對推進LNG產業發展產生積極作用。

此次試點將為國內LNG罐箱運輸領（lǐng）域出（chū）台相關規範提供實踐支持，並為日後內河流域大（dà）規模LNG罐箱運輸供氣提供模式借鑒。據了解，中（zhōng）國（guó）海油將繼續（xù）推進LNG罐箱運輸進入內河流（liú）域，為下（xià）一步氣化長江、氣化京杭運（yùn）河（hé）奠定基礎。LNG罐箱多式聯運業務（wù）的開展，將為中國天（tiān）然氣市（shì）場發展提供保障。